після повного службового гальмування – не менше 2 хв при розподільниках повітря, включених на рівнинному і не менше 3,5 хв – на гірському режимі розподільників повітря; після екстреного гальмування у поїздах до 100 осей – не менше 4 хв, у поїздах понад 100 осей – не менше 6 хв.
Як гальмування до 100 осей?
Зміст:
Після закінчення перевірки у поїздах завдовжки до 100 осей здійснюють відпуск гальм завищенням тиску в зрівняльному резервуарі на 0,5 кгс/см2 вище зарядного тиску постановкою ручки крана в положення I з подальшим переведенням ручки в поїздне положення.
Що робити після екстреного гальмування?
Після екстреного гальмування відпустку автогальм у вантажному поїзді проводити переведенням ручки крана машиніста в положення I до отримання тиску в зрівняльному резервуарі 3,0—3,5 кгс/см2 у крана машиніста без стабілізатора і 6,5—6,8 кгс/см2 за наявності стабілізатора з наступним переведенням ручки крана в поїзне …
Як відпускати гальма після екстреного гальмування?
Після ліквідації надзарядки магістралі за потреби знову підвищують тиск до вказаної межі. Для відпустки гальм після екстреного гальмування ручку крана машиніста переводять з VI в положення I, підвищують тиск в зрівняльному резервуарі до 0,65-0,68 МПа і переміщують ручку в поїздне положення.
Коли виконується повне службове гальмування?
15.2.3. Повне службове гальмування один прийом виконувати зниженням тиску в зрівняльному резервуарі на 1,5—1,7 кгс/см . Цей вид гальмування застосовувати при необхідності зупинки поїзда або зниження його швидкості на більш короткій відстані, ніж при виконанні східчастого гальмування.
Як слід виконувати повне службове гальмування?
10.2.1.1. Для службового гальмування в дорозі слід ручку крана машиніста перевести з поїзного в положення V і знизити тиск в зрівняльному резервуарі від встановленого зарядного тиску при першому ступені на 0,3-0,5 кгс/см незалежно від довжини складу.
Що таке службове гальмування?
Гальмування службове – плавне зниження швидкості або зупинка поїзда в заздалегідь передбаченому місці, що досягаються зниженням тиску в магістралі при гальмуванні ступенями будь-якої величини.
Що відбувається при екстреному гальмуванні поїзда?
Щоб гальма спрацювали, до роботи підключається розподільник повітря. Він встановлений на кожному вагоні та реагує на падіння тиску у гальмівній магістралі. Стиснене повітря із запасного резервуара прямує у спеціальні циліндри. Під тиском повітря колодки притискаються до коліс, і потяг зупиняється.