Кран №395 в даний час відрізняється від крана №394 тільки наявністю біля ручки кронштейна для встановлення контролера ЕЛТ, крани ж №395 старих випусків відрізнялися тим, що мали розрядки УР у становищі Vа, у ньому лише замикалися гальмівні контакти контролера і ЭПТ спрацьовував на гальмування без розрядки УР і ТМ.
Знизу на діафрагму 6 через наполегливу шайбу 5 діє пружина 4, яка другим кінцем упирається в регулюючий гвинт /, що закріплюється в потрібному положенні контргайкою 2. Кран машиніста ум. № 395 має сім робітників положень.
Кран машиніста призначений для дистанційного керування пневматичними та електропневматичними гальмами поїзда. Від крана машиніста значною мірою залежить надійність дії гальм у поїзді.