У випадках значних задир проявляється появою стукоту. Як правило, спочатку сторонній шум чутний при роботі холодного мотора. Коли двигун прогріється, стукіт зникає. Згодом, якщо не вживати заходів, шум не зникатиме навіть при досягненні силовим агрегатом оптимальної температури.
При зносі циліндропоршневої групи настають негативні зміни у роботі двигуна. Він починає втрачати потужність, динаміку, падає компресія в циліндрах та тиск у системі мастила. Виростає витрата палива та чад моторного масла, що потребує ремонту двигуна.
Тертя без мастильного матеріалу при русі поршня в циліндрі викликає подальше підвищення температури поршня і так вже досить високої. Підвищення температури означає збільшення діаметра поршня, а при цьому ще більше зростають тертя і температура і т. Д., В результаті чого поршень заклинює в циліндрі.